东风本田S7的发布会现场工程师用液压机把车门压变形了三次

时间：2025-05-25 08:20:02    点击量：

　　你们有没有发现，现在的电动车发布会越来越像手机厂商的套路？那些所谓的智能座舱、超大屏幕早就成了遮羞布。就在昨天，东风本田S7的发布会现场，我亲眼看见工程师用液压机把车门压变形了三次，车架硬是没断裂。这场景让我想起去年某新势力车企的展车，工作人员连车门都不敢让人用力关。

　　行业里有个不成文的秘密：造车新势力最爱吹的续航里程，实际上是在实验室用40码匀速跑出来的。而传统车企的测试标准是把空调开到最大，音响调到最响，模拟真实路况。东风本田的工程师老张告诉我，他们给电池包做了15层防护，连美军防弹衣的凯夫拉材料都用上了。这让我想起某品牌电动车自燃后，厂家竟然怪车主充电姿势不对。

　　现在看配置表就像在玩大家来找茬，有些车企把手机无线充电都算作高科技配置。东风本田S7的灯光系统能根据音乐节奏变换268种颜色，这功能在奔驰S级上要选装费8万。更讽刺的是，某些标榜智能化的新车，连雨刮器灵敏度都调不好。上周我坐某新势力的试驾车，自动泊车时差点撞墙，销售顾问手忙脚乱关系统的样子堪称行为艺术。

　　你们还记得特斯拉刚进中国时吹嘘的一体压铸技术吗？东风本田的车间里，75%的车身钢材是潜艇级别的。有个细节很有意思：他们的碰撞测试会在车里装满矿泉水，看看事故后能不能正常打开车门取出。这让我想起某次车展，有媒体想打开某新势力车型的前机盖，结果发现里面是实心塑料模型。

　　行业观察者李斌说得对：现在电动车比拼的不是技术突破，而是谁更会讲故事。东风本田给电池包设计的防撞结构，灵感文字滚筒鸭:居然来自中国古代盔甲的鱼鳞甲片。与之形成鲜明对比的是，某些车企的电池防护就像穿比基尼——该遮的地方都没遮住。上个月某网红电动车充电时起火，调查发现电池包防护层还没鸡蛋壳厚。

　　消费者应该警惕那些把屏幕尺寸当核心竞争力的车企，这就像饭店吹嘘自家盘子比别家大一样荒谬。东风本田的自动驾驶系统有个很实诚的设计：当系统无法判断时，会明确提示驾米乐M6 米乐平台驶员接管。不像某些品牌，死机了还在中控屏显示一切正常。他们的工程师私下说，最怕车主线辅助驾驶当无人驾驶用。

　　说到底，汽车终究是关乎生命的交通工具。那些在发布会上大谈移动智能空间的车企，是不是该先保证刹车不失灵？东风本田这次把车身刚性做到行业前三，成本比用铝合金贵了1.2倍，但售价反而比同级竞品低3万。这种反差暴露出行业多少荒诞现象？当所有车企都在吹屏幕尺寸时，或许该问问自己：我们离造车的本质是不是越来越远了？

　　据四川观察报道，5月18日，Y444次“熊猫专列·成都号”从四川成都安靖站发车，前往新疆喀什站，满载着109位中外游客开启了为期16天的“全景南北疆极致之旅”。“熊猫专列·成都号”于2024年12月开启全球预售，票价5万起，将漫游全疆8000公里。

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　　近日，李瑞在社交平台发布了自己和妻子儿子骑行环游世界的视频，李瑞和妻子各骑一辆自行车，7岁儿子坐在牵引的拖车里。5月20日，李瑞接受采访时表示，自己是80后，整个旅程约花费500天，经过41个国家，共计花费50万元，包括去南极的费用。旅程从沙特阿拉伯出发，五大洲基本有去。

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