液压缸技术标准45156

时间：2025-05-09 02:06:06    点击量：

　　1.1适用范围本维修技术标准规定了液压缸各组成部分的常用材料和技术要求、液压缸的检查、装配以及试验,适用于宝钢股份公司宝钢分公司范围内液压缸的维修,维修单位按本标准执行,

　　1.2密封选择密封件应选择宝钢股份公司指定生产厂家的标准产品,特殊情况需得到宝钢相关技术部门审核同意,

　　1.3螺纹防松液压缸的螺纹连接在安装时应涂上宝钢股份公司指定生产厂家的螺纹紧固胶,

　　文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.超过半年时间,需采用适当的防腐措施,

　　10.9级,以下的高强度螺栓可以采用国内著名生产厂的产品,10.9级,不包括10.9级,以上的高强度螺栓应采用国外著名生产厂的产品,

　　文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.2引用标准

　　1GB/T938,987液压缸及气缸公称压力系2JB/T939,999单活塞杆液压缸两腔面积3GB/T348,993液压气动系统及元件缸径及活塞杆外径4GB/T349,980液压气动系统及元件缸塞行程系列5GB/T350,980液压气动系统及元件活杆螺纹型式和尺寸系列6GB/T液压缸活塞和活塞杆动

　　文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.密封沟槽型式、尺寸和公差

　　7文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

　　14GB/T4036,993液压缸活塞杆端带关节轴耳环安装尺寸15GB/T4042,993液压缸活塞杆端柱销式耳安装尺寸3各部分常用材料及技术要求

　　⑴无缝钢管若能满足要求,可以采用无缝钢管作缸筒毛坯。一般常用调质的45号钢。需要焊接时,常用焊接性能较好的20,35号钢,机械粗加工后再调质。

　　⑵铸件对于形状复杂的缸筒毛坯,可以采用铸件。灰铸铁铸件常用HT200至HT350之间的几个牌号,要求较高者,可采用球

　　缸筒与活塞一般采用基孔制的间隙配合。活塞采用橡胶、塑料、皮革材质密封件时,缸筒内孔可采用H8、H9公差等级,与活塞组成、、、等不同的间隙配合。缸筒内孔表面粗糙度取Ra0.40~0.10μm。

　　采用活塞环密封时,缸筒内孔的公差等级一般取H7,它可与活塞组成、等不同的间隙配合,内孔表面粗糙度取

　　文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.采用间隙密封,缸筒内孔的公差等级一般取H6,与活塞组成的间隙配合,表面粗糙度取Ra0.10~0.05μm。

　　缸筒端面和缸盖接合面对液压缸轴线的垂直度误差,按直径每100mm不得超过0.04mm,缸筒安装缸盖的螺纹应采用2a级精度的公制螺纹,采用耳环安装方式米乐 登录入口时,耳环孔的轴线mm。采用轴销式安装方法时,轴销的轴线文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.

　　文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.位置度误差不大于0.1mm,垂直度误差在100mm长度上不大于0.1mm。

　　缸筒内径端部倒角15°,30°,或倒R3以上的圆角,表面粗糙度不差于Ra0. 8μm, 以免装配时损伤密封件,

　　热处理调质硬度一般为HB241(285)为了防止缸筒腐蚀、提高寿命,缸筒内径可以镀铬,镀层厚度一般为

　　0. 03~0. 05 mm,然后进行珩磨或抛光。缸筒外露表面可涂耐油油漆。

　　无导向环,支承环,的活塞选用高强度铸铁HT200~300,有导向环,支承环,的活塞选用碳素钢20号、35号及45号。

　　活塞杆一般用优质碳素结构钢制成。对于有腐蚀性气体场合采用不锈钢制造。活塞杆一般用棒料,现在大部采用冷拉棒材。 为了提高硬度、耐磨性和耐腐蚀性, 活塞杆的材料通常要求表面淬火处理, 淬火深度为0. 5(1 mm)硬度通常为HRC50(60)然后表面再镀硬铬,镀层厚度为 0. 03,0. 05 mm。

　　文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.⑴活塞杆外径尺寸公差多为f8,也有采用f7、 f9的。

　　15文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.缸盖与缸底常用45号钢锻造或铸造毛

　　缸盖内孔一般m6米乐官网 米乐M6平台入口尺寸公差采用H7、 H8的精度等级、表面粗糙度通常取为Ra1. 6,

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　　速度控制回路是研究液压系统的速度调节和变换问题, 常用的速度控制回路有调速回路、快速m6米乐官网 米乐M6平台入口回路、速度换接回路等,本节中分别对上述三种回路进行介绍。

　　调速回路的基本原理 从液压马达的工作原理可知,液压马达的转速nM由输入流量和液马达的排量Vm决定, 即nM=q/V m,液压缸的运动速度v由输入流量和液压缸的有效作用面A决定, 即v=q/A。通过上面的关系可以知道,要想调节液压马达的转速nM或液压缸的运动速度v,可通过变输入流量q、 改变液压马达的排量V m和改变缸的有效作用面积A等方法来实现。 由于m压缸的有效面积A是定值, 只有改变流量q的大小来调速, 而改变输入流量q,可以通过采用流量阀或变量泵来实现, 改变液压马达的排量V m,可通过采用变量液压马达来实现,m此,调速回路主要有以下三种方式,

　　1 ,节流调速回路,由定量泵供油,用流量阀调节进入或流出执行机构的流量来实现调速,

　　3 ,容积节流调速回路, 用限压变量泵供油, 由流量阀调节进入执行机构的流量,并使变量泵的流量与调节阀的调节流量相适应来实现调速。此外还可采用几个定量泵并联,按不同速度需要, 启动一个泵或几个泵供油实现分级调速。

　　节流调速原理。 节流调速回路是通过调节流量阀的通流截面积大小来改变进行执行机构的流量,从而实现运动速度的调节。

　　如图7—1所示,如果调节回路里只有节流阀,则液压泵输出的油液全部经节流阀流进液压缸。改变节流阀节流口的大小,只能改变油液流经节流阀速度的大小,而总的流量不会改变,在这种情况下节流阀不能起调节流量的作用,液压缸的速度不会改变。

　　进油调速回路是将节流阀装在执行机构的进油路上,起调速原理如图7-2 (a)所示.

　　因为是定量泵供油,流量恒定,溢流阀调定压力为pt ,泵的供油压力p0,进入液压缸的量q1由节流阀的调节开口面积a确定,压力作用在活塞A1上,克服负载F,推动活塞以速v=q1/A1向右运动。 因为定量泵供油, q1小于qB ,所以p0=溢流阀调定供油压力pt=const塞受力平衡方程,p1 A1= F +p2 A2入油缸的流量q1=Ka pm= p-F/A b 1=Ka (p-F/A) m

　　式中, k为与节流口形式、液流状态、 油液性质等有关的节流阀的系数, a为节流口的通流面积, m为节流阀口指数,薄壁小孔, m=0. 5 ,。 由式, 7-1 ,可知, 当F